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紫光减速机的效率是什么？　
点击次数：913 更新时间：2021-03-25
 　　紫光减速机的特点：
　　1、传动平稳、振动、冲击和噪音均小，减速比大，通用性广，能与各种机械设备配套使用。
　　2、能以单级传动获得较大的传动比，结构紧凑，大部分型号减速机有较好的自锁性，对有制动要求的机械设备能节省制动装置。
　　3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大，因此传动效率要比齿轮低，容易发热和温度较高。
　　4、对润滑和冷却要求较高一些。
　　5、互配性好，蜗轮蜗杆均按国家的标准制造，轴承、油封等均用标准件。
　　6、箱体型式有基本型（箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构）和万能型（箱体为长方体，多面设有固定螺孔，不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式）
　　7、输入轴联接方式有基本型（单输入轴及双输入轴）、带电机法兰两种。
　　8、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上；输出轴向上及向下；输入轴向上及向下。
　　紫光减速机的维护要求：
　　1.安装时请不要对减速机的输出部件、箱体施加压力联接时请满足机器与减速机之间的同轴度与垂直度的相应要求。
　　2.减速机初始运行至应重新更换润滑油.其后的换油周期约为4000小时。
　　3.箱体内应该保留足够的润滑油量，并定时检查.当发现油量减少或油质变坏时应及时补足或更换润滑油，应注意保持减速机外观油洁，及时清除灰尘、污物以利于散热。
　　效率是紫光减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
　　①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；
　　②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；
　　由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。传动可逆性
　　在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中关注选定减速机的这种特性。
　　减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
　　ηS<0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
　　ηS=0.5-0.55：低静力可逆。即减速机在静止状态时，可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，自锁性不强。
　　ηS>0.5：静力可逆。即减速机在静止状态时，可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，不能自锁。
　　ηd<0.5：动力不可逆。即减速机在传动过程中，输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
　　ηd<0.5-0.6：低动力可逆。即减速机在传动过程中，输入轴脱开动力时，输出轴不能立即可靠停止。
　　ηd>0.6：动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。

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