紫光四大系列KC/FC/RC/SC减速机

紫光四大系列KC/FC/RC/SC减速机
硬齿面减速机KC斜齿轮-伞齿轮减机，型号如下：KC37,KC47,KC57,KC67,KC77,KC87,KC97,KC107,KC127,KC157,KC167,KC187.SC斜齿轮-蜗轮减速机，型号如下：SC37,SC47,SC57,SC67,SC77,SC87,SC97.zik紫光RC紫光斜齿轮减速机结构特点：RC107斜齿轮减速机R系列减速机--采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理--从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW--外形设计适合*的万能安装配置--传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取--齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98--为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.
硬齿面减速机主要材料：--箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；--齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；--平键：45钢，表面硬度HRC50。表面喷涂--铝合金：1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲等有机溶剂的腐蚀）；2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；--铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。效率齿轮传动的效率是所有传动式中效率高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。
斜齿轮减速机齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见下面性能参数表：RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107。
中研紫光斜齿轮减速机特点
1.高度模块化设计：机以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入.
2.传动比：划分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低的转速。
3.安装形式：安装位置不受限制。
4.强度高、体积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺，因而单位体积承载能力高。
5.噪声低：减速机主要零部件都经过精密加工，并通过精心组装和测试因而减速机噪声较低。FC平行齿斜齿轮减机型号如下：FC27,FC37,FC47,FC57,FC67,FC77,FC87,FC97,FC107,FC127,FC157清华紫光硬齿面减速机。  硬齿面减速机KC硬齿面减速机结构特点：
——采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;
——从F..27-F..157共11种机座规格,传动功率范围0.12KW-200KW;
——外形设计适合*的万能安装配置;
——传动比较精确,范围覆盖3.77-281.71,可根据需要任意选取;
——齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将F..R..减速机的传动比拓展至31431.
主要材料：
——箱体：铸铁；
——齿轮：低碳合金刚，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度60HRC，硬层厚度＞0.5mm）；
——平键：45钢，表面硬度45HRC以上。
表面喷涂:
——铸铁：喷涂RAL7031灰蓝色油漆。
效率：
齿轮传动的效率是所有传动式中效率高的一种，其效率比蜗杆传动要的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于机座号及圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当 F..97、F..107的输入转速大于2500r/min,FC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2、M3、M4、M5或M6 安装方式时，须考虑搅油损失。
双联体齿轮减速机：
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
产品特性：
1、KC系列斜齿轮伞轮齿轮减速机结合技术要求制造，具有很高的科技含量。
2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW以上。
3、能耗低，性能*，减速机效率高达95%以上。
4、振动小，噪音低，节能高。
5、选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。
6、经过精密加工，构成了斜齿轮、伞齿轮、锥齿轮传动总成的减速机配置各种类电机，形成机电一体化，*保证了产 品使用质量特征。
KC硬齿面减速机技术参数：
  功 率：0.18KW～200KW
  转 矩：10N·m～58500N·m
  输出转速：0.08～263r/min
中研紫光四大系列减速机-硬齿面减速机产业定位
我们专注于机电行业，聚焦工业制造领域。产品只是公司发展的一个载体，我们将持续关注市场需求，开拓值得开发的新兴业务；新兴业务的拓展应该充分体现产业关联性、性；在持续开拓新兴业务的同时，启动老业务的主动退出机制，以期将资源大限度集中在*产业上。
动力传动事业部产品：（使用“紫光"商标）
1．电机：通用电机、制动电机。
2．机械无级变速器：UD系列机械无级变速器。
3．蜗杆减速机：RW系列蜗杆减速机。
4．硬齿面齿轮减速机：R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列硬齿面减速机。
自动化事业部产品：（使用“AUTOFAST"商标）
1．自动化仓库系统：包括自动化仓库用堆垛机设计制造、自动化仓库用工控电器系统设计制造、自动化仓库管理理软件WMS及设备配套接口程序ECS开发。
2．激光导引自动小车（AGV）：包括激光制导无人搬运小车、系统控制器、系统管理软件。
3．工业自动化生产线：各种自动化装配线、自动化生产线、机床等等。
ZIK中研紫光减速机自进入市场以来，受到了广大客户的支持和厚爱，清华紫光电机，紫光减速机，RC紫光减速机，KC紫光减速机，FC紫光减速机，SC紫光减速机等产品齐全，质量保证，就找上海梁瑾机电设备有限公司经理：杨少银出货及时！
紫光硬齿面减速机的故障及检测接安装注意事项：
1、使用前请先行确认减速电机外观是否破损？是否有漏油现象？ 　
2、请先行确认减速电机使用电压。电压不稳定时可加装稳压器。 　　
3、请先行确认购买减速电机规格与设计规格是否相符？ 　
4、请确认固定机座，以避免运转传动时松脱。 　
5、若使用链轮，皮带轮，联轴器……等附件，需依照相关规定确实安装。 　　
6、减速电机机体内已置入黄油，12000小时免更黄油。 　　
7、减速电机传动运转时，额定电流不可超过马达铭牌标示电流值。 　　
8、请留意周边温度，湿度，酸碱度等问题。 　　
9、适应环境为-10度～+40度，湿度为90%以下，室内海拔1000公尺以下。 　　
10、如果未依正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。 　　
11、维修或拆卸时需确认外部电源*折离减速电机。 　
12、安全保护装置需确实安装，以确保操作安全。 　　
13、马达需接地线，请参考配电相关法规。 　　
14、请确实确认所有安装机件及传动配件固定无误后， 再行启动减速电机。 　　
15、若减速电机配合变频器于低转速传动时，需加装独立辅助冷却风扇。 　
16、单相减速电机断电后其电容器内仍残留部份电荷，请先行放电或端子接地。 　　
硬齿面减速机的安装过程不可忽视的注意事项1、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流 畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出 物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。2、 按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次 序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性， 安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下， 换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上 油位塞确定无误后，方可进行空载试运转， 时间不得少于2小时。3、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。4、在输出轴上安装传动件时，不允许 用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。

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