紫光DRW联体减速机

紫光DRW联体减速机

ZIK中研蜗杆减速机主要减速比：
单级：7.5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100

双级：150，200，225，300，400，500，600，750，900，1200，1500，1800，2400，3000，6400，8000，10000

1.优质铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置;

2.充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;

3.从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;

4.速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;

水泥设备、煤炭设备、钢铁冶金、矿山机械、船舶、造纸机械、橡胶塑料、石油化工、起重运输、啤酒饮料、食品包装、制药制革、纺织印染、环保设备等轻、重工业的动力传动。在选择蜗轮蜗杆减速机的时候一定要注意选择好型号和减速比。

ZIK清华紫光电机接线座与机体整体铝合金压铸结构，密封性好，符合IP54、IP55的外壳防护等级标准；增强散热筋设计，使机组具备更强的冷却能力；精确的动平衡校正及专用的低噪声轴承，使电机动行更加平稳，密封更可靠安全；符合IEC尺寸标准及IM国际安装结构方式，具备优良的互换性NMRW系列蜗杆减速机 结构特点： --优质铝合金铸造箱体,适应的万能安装配置; --充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能; --从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW; --速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比; --精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大; --低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作; --重量轻,机械强度高; --模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000. 主要材料 --外壳：铝合金(机座：025--090)，铸铁(机座：110--150)； --蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm)； --蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。 涂漆 --铝合金： ①抛丸处理后，特种防腐处理(保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀)； ②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆； --铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。 效率 效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率： ①动态效率ηd：减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率； ②静态效率ηS：减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率； 由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。 传动可逆性 在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。 减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下： ηS<0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。 ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。 ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。 ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。 ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。 用途：机械转动 输送设备 自动化设备 搅拌机 纺织机械 包装机械 食品机械等等

紫光DRW联体减速机