zik中研紫光UDL无级变速机

zik中研紫光UDL无级变速机

zik紫光蜗轮蜗杆减速机，紫光NMRW/NRW蜗轮减速机型号:025 030 040 050 063 075 090 105 110 130 150其中025-090为铝合金外壳,110-150为铸铁外壳;减速比:1/5 1/7.5 1/10 1/15 1/20 1/30 1/40 1/50 1/60 1/80 1/100,其组合减速比可高达1/5000.

紫光UD机械无级变速机：UDL002/UDL-0.18KW，UDL005/UDL0.37KW，UDL010/UDL0.75KW，UDT020/UDT-1.5KW，UDT030/UDT2.2KW.
产品型号：0.55KW~315KW 工作 :杨奇  
主要材料：
1、外壳：铝合金（050-090）    灰铁（机座：UDL010）
2、齿轮： 20CrMnT,碳氮共渗，齿面硬度58-62HRC，精磨后保持渗碳层厚度0。3-0.6mm
表面涂装：
1、先抛丸处理，在经过各种仿佛处理，保持银白金属感，并耐汽油，二甲苯等有机溶剂的服饰;
2、磷化处理后，在喷RAL9022银灰色涂料或者RAL5010蓝色涂料。
成立时间：中研技术有限公司（原名称清华紫光机电制造有限公司）成立于1997年，注册资金贰仟零捌拾万元。
企业规模：企业目前员工450多名，占地面积30.8亩，并已申请新增用地150余亩。为市级重点工业企业、纳税大户、工商AAA信用企业、市产品。
产业定位：我们专注于机电行业，聚焦工业制造领域。产品只是公司发展的一个载体，我们将持续关注市场需求，开拓值得开发的新兴业务；新兴业务的拓展应该充分体现产业关联性、性；在持续开拓新兴业务的同时，启动老业务的主动退出机制，以期将资源zui大限度集中在*产业上。

zik中研紫光UDL无级变速机

RC、KC、FC、SC四大系列硬齿面减速机
动力传动事业部产品：（使用“zik紫光"商标）
1．电机：通用电机、制动电机。
2．机械无级变速器：UD系列机械无级变速器。
3．蜗杆减速机：RW系列蜗杆减速机。
4．硬齿面齿轮减速机：R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列硬齿面减速机。
自动化事业部产品：（使用“AUTOFAST"商标）
1．自动化仓库系统：包括自动化仓库用堆垛机设计制造、自动化仓库用工控电器系统设计制造、自动化仓库管理理软件WMS及设备配套接口程序ECS开发。
2．激光导引自动小车（AGV）：包括激光制导无人搬运小车、系统控制器、系统管理软件。
3．工业自动化生产线：各种自动化装配线、自动化生产线、机床等等。
RC、KC、FC、SC四大系列硬齿面减速机
原景使命
以前瞻意识持续推动优化与创新，缔造机电行业受尊重的和谐企业。
核心价值观
责任：我们认为先有责任而后才有权力，承担责任既是一种资格也是一种荣誉；我们对员工负责，我们对客户负责，我们对社会负责。
创新：创新是推动社会进步的原动力。创新体现企业实力，创新体现企业勇气，创新体现企业道德。
共赢：我们的事业是在合作中推进的，共赢是zui稳定、、zui快乐的合作。
感恩：懂得感恩是一种品德，因为感恩而成就自我。
服务理念
服务比产品的品质和价格更重要，永远追求服务过程的和服务结果的满意，是我们建立并维护长期客户关系的首要方式。
对服务我们要深刻理解，真心融入，秉承“心服务，赢天下"的服务理念，在企业的任何环节倡导全员服务意识。
客户永远是对的，我们不是说服客户而是帮助客户，以客户满意度作为衡量服务质量的*标准。
zik中研紫光KM斜齿轮-准双曲面蜗轮减减速机厂家批发结构特点：
--优质铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
主要材料
--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
--蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。
涂漆
--铝合金：
①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
效率
效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；
②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。
传动可逆性
在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
ηS<0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
产品标注：
KM减速机产品标注按发下规则标注：
例：KM063C-63.33/FA2/80B5

zik中研紫光减速箱/紫光蜗轮变频制动减速电机批发

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